懸架類型
1是什么?
指汽車前懸架的形式，前懸架大多為獨立懸架，常見的類型包括：麥弗遜式、多連桿式、雙橫臂或雙叉臂式。
2分類麥弗遜式
麥弗遜式懸掛是現(xiàn)代轎車應(yīng)用最廣懸掛系統(tǒng)。一般用于轎車的前輪。主要結(jié)構(gòu)是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。
多連桿式
多連桿式懸架舒適性能是所有懸架中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸架難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸架。
多連桿獨立懸架，可分為多連桿前懸架和多連桿后懸架系統(tǒng)。其中前懸架一般為3連桿或4連桿式獨立懸架;后懸架則一般為4連桿或5連桿式后懸架系統(tǒng)，其中5連桿式后懸架應(yīng)用較為廣泛。
雙叉臂式
雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大，所以轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾較小。雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長叉臂(一般為上短下長)，讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角并通過減小輪距來減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，擁有出色的運動性。
雙橫臂式
雙橫臂式懸掛與雙叉臂式懸掛有許多共通之處，只是結(jié)構(gòu)上，雙橫臂簡單些，同時擁有出色的運動性能，一般使用在A級、B級家用車上。
