帕加尼與法拉利一樣，都來自一個全世界狂熱車迷頂禮膜拜的小鎮(zhèn)，它叫做摩德納(Modena)。帕加尼的創(chuàng)始人是奧拉西歐·帕加尼(Horacio Pagani)，一位出生于阿根廷的天才設(shè)計師，阿根廷人熱情奔放的個性和對運動天生的狂熱使奧拉西歐·帕加尼在年輕時就對賽車運動有著極度熱愛。

1994年，在范吉奧的幫助下，奔馳同意出售AMG發(fā)動機給Pagani公司。在得到AMG發(fā)動機后，原型車的開發(fā)速度明顯加快，當?shù)谝慌_測試用車生產(chǎn)出來后Pagani非常激動，他決定將自己生產(chǎn)的第一款超級跑車定名為Pagani Fangio F1。

帕加尼車型展示：

Pagani推出的第一款車名為Zonda C12，“Zonda”意為“安第斯山脈之風”。它搭載來自AMG的6.0L V12發(fā)動機，最大功率為452馬力。當時這款車型0-100km/h加速僅需4.2秒，這個成績震撼了當時的跑車界，Pagani公司也因此迅速被人們所認識。

2002年，搭載7.3L V12 AMG發(fā)動機的Zonda C12 S 7.3上市，這款車百公里加速時間(0-100km/h)縮短至3.7秒，最高時速可以輕易達到350km/h。2005年，Pagani則推出了Zonda F，之所以是命名為Zonda F是為了紀念Juan Manuel Fangio，以Fangio的首字母命名該車。Zonda F搭載最大功率594馬力的7.3L V12發(fā)動機。

隨后，動力更加強勁的Zonda F Clubsport，將最大功率大幅度提升至641馬力，由于整車重量僅為1230公斤，這使得它的噸功率達到了驚人的521馬力/噸，而當時法拉利的頂級車型Enzo的噸功率也僅為483馬力/噸。

2007年的日內(nèi)瓦車展，Pagani為人們帶來了一款動力更加強勁的車型Zonda R，這款車搭載了一臺來自奔馳CLK-GTR的競技級發(fā)動機，最大功率739馬力，最大功率710N·m。此外，Zonda R的重量相比Zongda F再次得到減輕，僅為1070公斤，0-100km/h加速時間僅為2.7秒。Zonda R于2010年在紐博格林北環(huán)上刷新了當時的記錄，跑出了6分47秒的成績。雖然Zonda R限量生產(chǎn)15輛，每輛的售價都高達146萬歐元，但這并未阻擋收藏家的追捧，這款車還未推出就已經(jīng)被訂購一空。

2011年，Pagani正式推出了Huayra，這款車將用于替代已經(jīng)服役10年的Zonda。作為Zonda的繼任車型，Huayra最有特點的還是其采用了鷗翼車門，完全與現(xiàn)款的Zonda不同。它搭載6.0L雙增壓V12發(fā)動機，可以提供的最大功率將超過700馬力，最大扭矩在1000N·m左右，配備7速雙離合變速器，官方表示這款后驅(qū)新車的極速可達到370km/h。目前這款車型國內(nèi)的預(yù)售價為2300萬元。

從生產(chǎn)第一輛車開始，Pagani就一直秉持著純手工打造和個性化定制的原則。同時，Pagani車廠對于銷售的每一款車的部件都會進行詳盡的記錄，以方便日后的維修與保養(yǎng)。由于是純手工打造，每一款車都可以根據(jù)客戶的需求去定制。至于為什么它那么貴，或許是因為Pagani打造的每一款車都是不計成本的使用最好的材料造成的吧，這也是Pagani深受客戶青睞的原因。