作為全球知名的超跑制造商，蘭博基尼的車型素來以優(yōu)異的性能和操控性見長，然而在實(shí)用性方面，蘭博基尼的表現(xiàn)卻有所欠缺。日前，被譽(yù)為最適合日常使用的蘭博基尼車型Estoque四門概念車傳來了即將量產(chǎn)的消息。這款車既延續(xù)了蘭博基尼家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又兼顧日常使用。此次蘭博基尼總裁Stephan Winkelmann再次重申實(shí)用車型的推出，極有可能意味著蘭博基尼已經(jīng)準(zhǔn)備將Estoque量產(chǎn)化。

車型綜述

Estoque是蘭博基尼于2009年十月份的巴黎車展上揭幕的一款概念車，這是一款四門車型，也是蘭博基尼史上第一款四門車型，這款車的目標(biāo)指向奔馳CLS與奧迪A7，保時(shí)捷panamera等新興的四門Coupe市場，這款車預(yù)計(jì)會(huì)于2011年開始量產(chǎn)。不過因?yàn)槭且豢钐m博基尼，所以售價(jià)估計(jì)不會(huì)低于15萬英磅。而且我們得到消息，這款四門跑車將會(huì)提供許多款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且其中不乏柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)。

研發(fā)平臺(tái)

在不久前Autocar的記者與蘭博基尼研發(fā)部的負(fù)責(zé)人Maurizio Reggiani談話時(shí)，他表示，蘭博基尼estoque是蘭博基尼自己新開發(fā)的一個(gè)平臺(tái)，而并非是早先時(shí)候許多猜測的與奧迪a8共用平臺(tái)。他說：“這很容易區(qū)分，你只要看看estoque的軸距與車輪的尺寸級別(estoque概念車所使用的是23英寸的輪轂)你就會(huì)明白這決不是一款a8平臺(tái)的作品?！?

動(dòng)力性能

它會(huì)是一款什么車型呢，很明顯這款車的定位是要高于保時(shí)捷panamera與奧迪A7的，動(dòng)力方面預(yù)計(jì)最大馬力在500匹以上，最大扭矩將會(huì)達(dá)到450磅每英尺，可能還是會(huì)采用蘭博基尼其他車型中常見的5.2升v10發(fā)動(dòng)機(jī)，不過應(yīng)該會(huì)有更低端一些的v8車型的，伴隨而來的還會(huì)有一個(gè)柴油版或是混合動(dòng)力版。蘭博基尼與其他品牌一樣也面臨著co2排放超標(biāo)限制，這就決定了他們不能再肆意地不顧及環(huán)保的壓力而只以追求高馬力輸力為目標(biāo)去研發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)，他們也必須嚴(yán)肅看待發(fā)動(dòng)機(jī)的問題了。

減少排放

考慮到蘭博基尼的傳統(tǒng)，Reggiani表示：“我們從前忘記我們的有過搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的超級跑車，我們也不會(huì)為汽油車型去走渦輪增壓的道路，一切有悖于蘭博基尼傳統(tǒng)與我們顧客的事情我們都永不會(huì)去做。而對于Murcielago與Gallardo我們自有其他的減少成本的方案。不過這對于蘭博基尼來說確實(shí)是一個(gè)很難得的機(jī)會(huì)，去為estoque研發(fā)一款柴油版的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@樣這款車可以讓售價(jià)更加親民同時(shí)對于我們來說也可以大大地增加總的汽車銷量，這確實(shí)是一個(gè)難得的好機(jī)會(huì)，沒有一部蘭博基尼會(huì)排放低于120g/km的，但是我們會(huì)盡自己最大的努力去做的而且會(huì)不斷地改進(jìn)。