Aventador LP700-4是蘭博基尼旗下的旗艦超級跑車，作為Murcielago的換代車型，在2011年日內(nèi)瓦車展上正式亮相。低矮的車身、剪刀門、遍布車身四周的巨大進氣口以及玻璃下一覽無余的發(fā)動機，依舊是為人熟知的蘭博基尼風格，并且保留了蘭博基尼公司一直以來的V12發(fā)動機。蘭博基尼的傳統(tǒng)是用斗牛的名字來命名新車，該款旗艦車型的名字Aventador(艾文塔多)同樣來源于一頭公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。該車敞篷版本于2013年2月進入中國，售738.88萬元。此后，蘭博基尼又陸續(xù)發(fā)布了Aventador LP720-4的硬頂版及敞篷版車型。這是繼蘭博基尼雷文頓Reventon以來蘭博基尼公司的又一部新一代旗艦車型。
車型介紹
在2011年日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼推出馬力達到700匹全新旗艦——Aventador(音譯為“艾文塔多”)，作為蘭博基尼Murcielago的換代車型，Aventador的外觀依然囂張跋扈。鋒利的多面幾何形車身延續(xù)蘭博基尼一貫的犀利風格，可以看出Aventador在車身外觀設(shè)計方面，大量借鑒了之前推出的蘭博基尼限量版碳纖維跑車——蘭博基尼Reventon。蘭博基尼的傳統(tǒng)是用斗牛的名字來命名新車，之前一直有媒體推測稱這款跑車可能會以Jota這個名稱量產(chǎn)。蘭博基尼將新款旗艦車型命名為Aventador，名稱來源于一頭公牛，并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。這頭名叫Aventador的公牛于1993年10月在薩拉戈薩斗牛場首次出戰(zhàn)，憑借驍勇非凡的表現(xiàn)贏得了“Trofeo de la Pena La Madronera”獎項。
車身尺寸方面，Aventador長寬高分別為4780/2030/1136mm，軸距為2700mm。輪胎規(guī)格上，前輪為255/35 R19，后輪為335/30 R20。該車重量為1575kg，前后43：57的配重比。制動系統(tǒng)上，前輪為6活塞卡鉗搭配400×38mm的碳纖維增強陶瓷剎車片，后輪則為4活塞卡鉗搭配380×38mm碳纖維增強陶瓷剎車片。該車的一大突出特色就是全車大量采用了碳纖維強化材料(CFRP)技術(shù)，尤其是全碳纖維復(fù)合材料單殼體車身。這款蘭博基尼旗艦款超級跑車頗具未來風格，車艙完全以碳纖維制造而成，并配以硬殼式結(jié)構(gòu)。其承載結(jié)構(gòu)則為“單殼體”設(shè)計，在構(gòu)造上可作為單一部件發(fā)揮作用，從而充分利用碳纖維強化材料的超強剛度。
外觀設(shè)計
蘭博基尼Aventador LP700-4的一大新特征就是使用了之前在新一代蘭博基尼Reventon上已經(jīng)應(yīng)用的“Y”型LED日間行車燈，這一設(shè)計也將成為蘭博基尼最新的家族特征。而尾燈同樣使用了三組“Y”字造型的LED發(fā)光源，與車頭互相呼應(yīng)。新車前臉的多邊形設(shè)計沖擊感極強，明顯比上代大牛更加兇猛和暴力。
車身側(cè)面造型延續(xù)了蘭博基尼一如既往的力量感與鋒利線條，剪刀門作為“大?！钡慕?jīng)典特征毫無懸念的得以保留,但與其他蘭博基尼不同的是剪刀門是斜上方開的。巨大的進氣格柵在面積上明顯大于上代車型，這也是為了給發(fā)動機提供更多的空氣以及更好的進行冷卻。不管是前大燈還是進氣口或者是尾部設(shè)計都明顯加入了許多Reventon的設(shè)計元素，整車的六邊形設(shè)計風格顯而易見，充滿了科幻感，將新“大?！钡膰虖垰庋嫣嵘揭粋€新的高度。這臺展車配備的黑色蓮花形輪轂同樣是蘭博基尼的經(jīng)典款式，可以說Aventador將品牌傳統(tǒng)特征和最新設(shè)計潮流進行了完美的融合。
Aventador的內(nèi)飾與外觀同樣充滿了犀利而科幻的風格，大量真線條六邊形設(shè)計與金屬構(gòu)成了戰(zhàn)斗機倉般充滿戰(zhàn)斗氣息的駕駛氛圍。LED彩色儀表板更為新車增添了一份科技感，而內(nèi)飾的一大不同是不在使用與奧迪幾乎一模一樣的中控臺設(shè)計，這也是長期為“?！泵运嵅〉囊稽c。
動力操控
在動力方面，Aventador LP700-4裝備了型號為L539的全新6.5L的V12發(fā)動機。這臺全新發(fā)動機由圣阿加塔博洛尼亞的專業(yè)技師手工裝配，每一臺都要經(jīng)過專門調(diào)校，能夠迸發(fā)出700匹(8250rpm)的最大馬力，并且能夠提供690牛·米(5500rpm)的峰值扭矩。Aventador也是首臺正式進入“700匹俱樂部”的蘭博基尼量產(chǎn)跑車。蘭博基尼Aventador的底盤總重量只有229公斤，但是其剛性卻達到了驚人的35000Nm的抗扭度，可以保證Aventador在任何時候都擁有著無與倫比的底盤剛性。此外Aventador的車架使用全碳纖維打造，以減輕重量。
懸掛是這款車型的最大亮點，蘭博基尼為Aventador配備自動調(diào)節(jié)減震器，收集路面及車體信息來調(diào)節(jié)減震器，使得四個車輪始終可以緊貼地面。而為了制服這頭“蠻?！?，蘭博基尼為Aventador裝備了強有力的剎車系統(tǒng)。
蘭博基尼Aventador除了裝備全新發(fā)動機之外，新式ISR(Independent Shifting RoDS獨立換擋桿)7擋單離合變速器同樣引人注目。雖然未使用當下流行的雙離合結(jié)構(gòu)，但其設(shè)計卻與雙離合變速箱有著異曲同工之妙，在一個換擋桿將齒輪分開嚙合的同時，另一個換擋桿同時將齒輪嚙合到位，大大縮短了換擋時間。而且在極致輕量化的思想下，該變速箱的質(zhì)量僅79千克，據(jù)稱其換擋時間比雙離合變速箱快50%，比上代Murciélago使用的E-gear變速箱快上一倍。全新的發(fā)動機和變速箱讓Aventador僅需2.8秒即可破百，其實力大大超過了法拉利，蓮花，保時捷等諸多超跑。極速更達到了350km/h，可以與布加迪威龍媲美。
