阿斯頓·馬丁在2003年發(fā)布DB9替代DB7，標志著這個英國傳奇超級跑車品牌的復(fù)興。這款在阿斯頓·馬丁總部英國蓋登生產(chǎn)的豪華GT跑車采用了高剛性的輕質(zhì)鋁合金車身，DB9上市后立即獲得空前成功，為阿斯頓·馬丁的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
車型介紹
現(xiàn)已歸屬印度塔塔集團的阿斯頓·馬丁在日前發(fā)布了新款DB9雙門Coupe和Volante敞篷版，這也是自2003年首發(fā)以來的第一次大幅改進。DB9的此次改款涉及外形、內(nèi)飾設(shè)計、懸架系統(tǒng)，并增添了一些高科技和豪華配置。新款阿斯頓·馬丁DB9換上了全新設(shè)計的車頭大包圍和明亮的鍍鉻進氣格柵，車頭下部的進氣口改為網(wǎng)狀設(shè)計。前大燈、尾燈和側(cè)裙都經(jīng)過重新修飾，配以銀色的剎車鉗和全新設(shè)計的20英寸鋁合金輪轂?，F(xiàn)款DB9的傳統(tǒng)減震已經(jīng)被全新設(shè)計ADS自適應(yīng)阻尼控制系統(tǒng)替代，改善了駕乘舒適性和操控性。ADS系統(tǒng)已經(jīng)被阿斯頓·馬丁列為DB9全系標準配置，無論是雙門Coupe還是Volante敞篷版都可享受到這項高科技配置。利用中控臺上的按鈕，可以對自適應(yīng)減震系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，提供標準、舒適和運動三種選擇，運動模式可以帶來更有效的車身動態(tài)控制和更敏銳的操控響應(yīng)。新款阿斯頓·馬丁DB9的動力系統(tǒng)仍是6.0升V12高性能發(fā)動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到470 hp和442 Pd-ft(約合599 Nm)。與其相配的是帶有方向盤換擋撥片的Touchtronic六前速自動變速箱，車主也可選擇H-pattern手動變速箱，新款DB9從靜止加速到60mph(約合96km/h)耗時在4.6秒左右，極速達到190 mph(約合306 km/h)。新款DB9的其它改動包括新設(shè)計的胎壓阿斯頓·馬丁DB9，一部來自英格蘭的純手工打造的車型，一款價格和最高車速都觸及到300大關(guān)的GT跑車。
經(jīng)典設(shè)計元素打造出的兇悍跑車
阿斯頓·馬丁DB9給人的第一印象肯定是深刻的，盡管看上去和捷豹的某些車型有點類似，但這不妨礙DB9成為經(jīng)典，因為它才是被效仿的對象。從車身尺寸來說，DB9可以算是大型GT跑車，2745mm的軸距已經(jīng)達到一般中型車的水平，但我們并不對后排空間抱太大希望，那不是應(yīng)該被特別留意的地方。
阿斯頓·馬丁DB9令對手膽寒的震懾力主要來自于兇悍的前臉設(shè)計，但對于熟悉阿斯頓·馬丁的觀者來說，品味前臉設(shè)計運用的經(jīng)典元素遠比談?wù)摼€條是否有力量感有意義的多。這些經(jīng)典元素包括梯形中網(wǎng)和橢圓形大燈，它們都是阿斯頓·馬丁明顯的家族特征，尤其是前者，自1950年生產(chǎn)的DB2上就已經(jīng)被運用了。
較短的前懸和后懸如果被用在越野車上可以提升車輛的越野能力，而在DB9上這種設(shè)計帶來的好處是可以得到更理想的重量配比。V12發(fā)動機的分量肯定不輕，但它被放在前軸靠后的位置，同時變速箱后置，致使85%的車重都集中在前后軸之間。
打開發(fā)動機蓋后，盤踞在里面的V12發(fā)動機顯然最能吸引人們的注意力。這輛DB9的身份證明也藏在發(fā)動機蓋下，從銘牌上可以看出，這輛車的最終檢測人員是Mick Freeman，也許是位胖胖的英格蘭大叔吧。
DB9采用的6速手自一體變速器官方稱為Touchtronic，如果見過其中控臺面板上的換擋按鈕就不難理解為什么它要叫這個名字了。所有擋位切換的操作都可以用按鈕來實現(xiàn)，很方便但按鈕的造型有些呆板。
前排座椅的包裹性看上去并不太適合國內(nèi)用戶的體型，不過功能的確比較齊全，三組座椅記憶以及加熱都是標配。有意思的是，DB9的手剎拉桿被放在駕駛座的左邊，需要時間來適應(yīng)。
后備廂和后排座椅對于DB9來說都不是特別受關(guān)注的地方，不過它們顯然沒有被馬虎對待，尤其是后備廂，從皮質(zhì)拉手到固定雨傘的皮套，各個細節(jié)都體現(xiàn)了設(shè)計者的周密考慮。只是放置大件物品需要特別小心，別因為開口較小而刮到車漆。
