ELYSION艾力紳是本田的一款高端MPV車(chē)型、也是東風(fēng)本田旗下首款MPV車(chē)型，同時(shí)還是國(guó)內(nèi)首款國(guó)產(chǎn)日系高端MPV。
本田Elysion的車(chē)系歷史非常短，從2004年推出至今只有兩代車(chē)型。這款車(chē)系在本田家族中定位高于奧德賽，更加偏向商務(wù)的風(fēng)格。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)越發(fā)多元化，消費(fèi)者對(duì)于高端MPV的需求也越來(lái)越大，所以東風(fēng)本田將這款以往只在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型引入國(guó)內(nèi)。
第一代艾力紳
2003年-2006年
第一代本田Elysion出現(xiàn)在2003年?yáng)|京車(chē)展上?！癊lysion”是從古希臘溯源而來(lái)，原詞為“Elysium”，意為極樂(lè)世界。這個(gè)命名從另一個(gè)方面也顯示本田Elysion設(shè)計(jì)的重心放在車(chē)內(nèi)舒適性上，因?yàn)樗芡瑫r(shí)容納8名乘客，而且乘坐非常舒適。
2004年5月13日，第一代本田Elysion正式在日本上市，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指豐田Alphard(目前進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，中文名為埃爾法)和日產(chǎn)Elgrand(當(dāng)時(shí)為E51車(chē)型)，定位上要高于本田家族的另外一款MPV——奧德賽。
當(dāng)時(shí)美國(guó)規(guī)格版的本田奧德賽在日本也稱(chēng)作為本田L(fēng)aGreat，第一代本田Elysion運(yùn)用了許多LaGreat設(shè)計(jì)元素。但是與美國(guó)規(guī)格版的本田奧德賽有著細(xì)微的區(qū)別，比如本田Elysion采用通常使用在小型貨車(chē)上的推拉式后門(mén)，而奧德賽采用傳統(tǒng)休旅車(chē)的側(cè)門(mén)。
2003年，本田在東京汽車(chē)展發(fā)布了Concept This MPV概念車(chē)，這是本田Elysion的前身。2004年上市后局部細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，前頭燈變得更加圓潤(rùn)細(xì)長(zhǎng)了，因此前臉顯得十分流暢。尾部給人一種穩(wěn)重的感覺(jué)，各種指示燈環(huán)繞在車(chē)側(cè)與車(chē)尾的拐角處，與頭燈的設(shè)計(jì)形成了呼應(yīng)。
雖然第一代本田Elysion看上去比較大。實(shí)際上，它的車(chē)身長(zhǎng)度為4840mm，比第二代奧德賽多出10mm左右，而1830mm的寬度僅比奧德賽多出3mm左右。但是，1790mm的車(chē)身高度比奧德賽要高出了18mm。同時(shí)，由于它的重心比較低，給人一種踏實(shí)穩(wěn)重的印象。
內(nèi)飾方面，力圖表現(xiàn)出一種豪華而舒適的氛圍，改款的本田Elysion也是延續(xù)這樣的設(shè)計(jì)主題。寬大的玻璃車(chē)窗讓室內(nèi)明亮而通透，大面積的木紋面板流露出典雅高貴的豪華感，加上盡可能多的采用隔音材料，讓乘客盡可能的感受到內(nèi)部安靜的環(huán)境。
空間方面，70%的空間作為乘客的座艙，低平的車(chē)廂地板和1265mm的車(chē)內(nèi)高度，使車(chē)內(nèi)8名乘客同時(shí)乘坐也能得到一個(gè)非常寬敞舒適的空間。由于車(chē)內(nèi)高度達(dá)到了1265mm，所以設(shè)計(jì)師將每排座椅都比前一排高40mm，這樣可以令三排的乘客都有良好的視野。由于車(chē)廂地面是水平的，再加上寬敞的前門(mén)和電動(dòng)側(cè)門(mén)，給第二、三排的乘客進(jìn)出汽車(chē)帶來(lái)了極大的方便。第二、三排座椅可按照60/40比例折疊，后備廂最大空間達(dá)到1057升。而第二排座椅向后旋轉(zhuǎn)的裝置可以作為選裝配置，當(dāng)?shù)诙抛蜗蚝笮D(zhuǎn)的時(shí)候，可以與第三排形成會(huì)議廳式的格局。
日本人對(duì)于安全性的要求非常高，所以本田Elysion各種安全配置一應(yīng)俱全。并且，它還提供了碰撞緩沖區(qū)域、智能化預(yù)警系統(tǒng)以及提示司機(jī)采取預(yù)防措施的E-pretension系統(tǒng)。
第一代本田Elysion可選裝全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力方面有2.4升和3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。3.0升V6 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣缸控制系統(tǒng)，隨著駕駛條件的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可在3個(gè)氣缸和6個(gè)氣缸之間轉(zhuǎn)換，燃油經(jīng)濟(jì)性得到顯著提高。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出256馬力的最大功率，而峰值扭矩為309牛米。采用2.4升4缸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型使用了鋁制固定支架，減少重量并增強(qiáng)剛度。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供最大功率是160馬力，峰值扭矩為218牛米。2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這么龐大的8座MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，僅僅是夠用而已。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都使用5速自動(dòng)變速箱，雖然沒(méi)有什么突出特點(diǎn)，但是燃油經(jīng)濟(jì)性都還不錯(cuò)。
點(diǎn)評(píng)：
在日本，最早踏入此類(lèi)高端MPV市場(chǎng)的是日產(chǎn)Elgrand，由于日產(chǎn)Elgrand E51車(chē)型的熱銷(xiāo)。2002年，豐田推出Alphard想與之抗衡，而本田的動(dòng)作略慢一些，2003年推出了類(lèi)似的概念車(chē)，并且在2004年才推出第一代本田Elysion。針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，本田Elysion更專(zhuān)注簡(jiǎn)約豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，遺憾的是，由于本田考慮到它的舒適性為主的定位，并且想讓它售價(jià)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)，本田Elysion動(dòng)力性能僅僅是夠用而已。由于這一代車(chē)型只在日本本土銷(xiāo)售，所以，極少有國(guó)內(nèi)的用戶(hù)對(duì)于這款車(chē)型熟悉。
第二代艾力紳
2006年至今
2006年12月21日，本田Elysion在日本推出第二代車(chē)型，由于日本高端MPV市場(chǎng)被日產(chǎn)Elgrand與豐田Alhpard所占據(jù)，所以本田在第二代車(chē)型上追加了有史以來(lái)最豪華的日規(guī)MPV旗艦車(chē)型Elysion Prestige。
這代車(chē)型采用美規(guī)奧德賽相同的家族新風(fēng)格，顯得更時(shí)尚而霸氣，光是視覺(jué)上所營(yíng)造的氣勢(shì)，就不輸給前述兩大對(duì)手。而且，車(chē)身尺寸方面也有所增加，達(dá)到4920/1845/1810(mm)，軸距尺寸更是達(dá)到了2900(mm)。搭配多變的中后排座椅機(jī)械裝置以及MPV車(chē)型中常見(jiàn)的電動(dòng)側(cè)滑門(mén)與電動(dòng)尾門(mén)，新Elysion想在市場(chǎng)上有所“建樹(shù)”的心非常迫切。
此外，除了常規(guī)的2.4L和3.0L動(dòng)力系統(tǒng)外，為了能與對(duì)手平起平坐，本田為Elysion Prestige增加了與旗艦車(chē)型里程(Legand)完全相同的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)(原廠(chǎng)代號(hào)：J35A)，最大功率達(dá)到300馬力，與之搭配仍是5速自動(dòng)變速箱。
配置方面，這款車(chē)型配備了前后獨(dú)立控制的三區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，還有HDD衛(wèi)星導(dǎo)航及前后獨(dú)立的DVD影音娛樂(lè)系統(tǒng)。同時(shí)，內(nèi)飾方面采用了頂級(jí)真皮與原木裝飾(提供米色與黑色系兩種搭配)。所以，這款Elysion旗艦售價(jià)也達(dá)到了451.5萬(wàn)日?qǐng)A(折合人民幣：36.51萬(wàn))。另外，原有的直四2.4升和V6 3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型依然存在，售價(jià)介于280.3-400.5萬(wàn)日?qǐng)A(折合人民幣：22.67-32.39萬(wàn))。
■ 東風(fēng)本田艾力紳概況
早在2004年，東風(fēng)本田就在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)份額極小的情況下引入了城市型SUV CR-V，隨后這款車(chē)型大獲成功。八年后，東風(fēng)本田看準(zhǔn)了MPV市場(chǎng)，并于去年廣州車(chē)展上帶來(lái)了東風(fēng)本田Elysion概念車(chē)。而今年的北京車(chē)展上，這款概念車(chē)再次亮相，不過(guò)，一直都是概念版車(chē)型，遲遲未見(jiàn)量產(chǎn)版。
直到2012年的深港澳車(chē)展上，我們才看到東風(fēng)本田艾力紳量產(chǎn)車(chē)的模樣，雖然它定位高于廣汽本田奧德賽，但是與雅閣同平臺(tái)開(kāi)發(fā)。長(zhǎng)寬高達(dá)到4935mm/1845mm/1805mm，軸距為2900mm，寬大的尺寸讓它具有濃厚的商務(wù)氣息。量產(chǎn)版車(chē)型前臉造型上依舊沿用概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，與日規(guī)旗艦Elysion Prestige幾乎一致。為了更加方便后排乘客的出入，這款車(chē)型使用了電動(dòng)滑門(mén)。
內(nèi)飾方面，與日規(guī)車(chē)型有所不同，尤其是中控臺(tái)的造型，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型將儲(chǔ)物箱與中控融合一體，部分按鍵造型也有微小的調(diào)整。座椅空間方面，它采用三排七座式布局，有4種以上模式可以組合，具備不錯(cuò)的靈活性。包括第二排座椅可以進(jìn)行方向調(diào)轉(zhuǎn)，與最后一排座椅形成面對(duì)面的狀態(tài)。
動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)版本新車(chē)共享思鉑睿的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出為181馬力，峰值扭矩可達(dá)202牛米，與之搭配的仍是5擋自動(dòng)變速箱。官方稱(chēng)，該車(chē)百公里綜合油耗為9.4升。
