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法拉利Dino

Dino定位為法拉利的入門(mén)車(chē)型，新車(chē)將基于法拉利模塊化平臺(tái)研發(fā)，采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)配合后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力布局和雙座硬頂車(chē)身設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，新車(chē)會(huì)搭載2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供450馬力和600馬力兩種不同版本的動(dòng)力輸出。采用較小的排量，可以降低日益嚴(yán)厲的排放法規(guī)對(duì)于跑車(chē)業(yè)務(wù)的影響;對(duì)于類(lèi)似中國(guó)等將消費(fèi)稅與排量掛鉤的市場(chǎng)，更小的排量則更利于推廣入門(mén)級(jí)跑車(chē)，這也正是法拉利這一次革新的驅(qū)動(dòng)之一。預(yù)計(jì)新車(chē)的整車(chē)大小不會(huì)超過(guò)現(xiàn)款的法拉利488 GTB，結(jié)構(gòu)部件將會(huì)盡可能地輕，鋁合金材料將被大量的采用。

1956年，法拉利創(chuàng)始人恩佐•法拉利先生才華橫溢的愛(ài)子迪諾•法拉利因病去世。老來(lái)喪子的巨大打擊使得法拉利悲痛萬(wàn)分，法拉利一生都沒(méi)有從這哀傷中恢復(fù)過(guò)來(lái)。為了紀(jì)念自己的兒子，法拉利開(kāi)始了大量生產(chǎn)民用公路跑車(chē)，并且將所有采用V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型均以迪諾的名字命名，比如Dino 206 GT Dino 246 GT、Dino246 GTO，也正是迪諾跑車(chē)的出現(xiàn)，開(kāi)創(chuàng)了法拉利中置發(fā)動(dòng)機(jī)的先河，并為以后法拉利中置發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車(chē)奠定了寶貴的基礎(chǔ)。

 
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