CL在德語中即——Comfort Leicht(英語就是Comfort Light，舒適 輕便)，但實(shí)際上CL卻從來都沒有Light(令人感覺輕便)過，因?yàn)樗畛醵ㄎ槐闶菍儆诖笮秃廊AGT轎車。所以，從奔馳CL車系誕生之日起，它便一直與大氣、沉穩(wěn)、豪華這些詞匯形影不離，即便到現(xiàn)在為止奔馳CL級(jí)車型的粉絲與其它團(tuán)體相比并不龐大，但該車系卻一直將其設(shè)計(jì)理念延續(xù)至今并將繼續(xù)傳承下去。
從1952年推出第一輛300 S Coupe發(fā)展至今，總共有超過十七萬輛奔馳CL級(jí)車型駛下生產(chǎn)線。該系列車型從始至終都為我們演繹著極限速度的超越、豪華配置的升級(jí)、安全系統(tǒng)的完善和奔馳精神的一脈相承。奔馳CL級(jí)車系就像行駛在陸地上的豪華空中客車，在“極度奢華”和“強(qiáng)勁性能”之間努力追求著一種平衡。
W188
第一代CL：W188/188 II
生產(chǎn)年份：1952年—1958年
產(chǎn)量：314輛
代表車型：300S、300SC
1952年，奔馳CL級(jí)車型的鼻祖300S(內(nèi)部代號(hào)W188)問世了。300S車型的外觀設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)來看不僅相當(dāng)漂亮、時(shí)尚，更是做出了一個(gè)領(lǐng)人們感到驚訝的創(chuàng)新之舉，設(shè)計(jì)師將傳統(tǒng)意義上轎車的B柱取消，使300S的外型看起來更時(shí)髦，而車身曲線也自然變得相當(dāng)流暢。
奔馳300S車型與同時(shí)期奔馳S級(jí)共享底盤，所搭載的3.0L排量單頂置凸輪軸六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是由經(jīng)典跑車300SL傳承下來的。經(jīng)過重新調(diào)校后，300S的這臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大馬力150匹。之后不久推出的300SC車型，則是在原有基礎(chǔ)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一系列改進(jìn)，將馬力增大至175匹。7年時(shí)間里奔馳總共只生產(chǎn)了314輛300S車型，不過每一輛車都是經(jīng)全手工打造的名貴臻品，因此無論在當(dāng)時(shí)還是今天，300S都是社會(huì)名流和那些骨灰級(jí)汽車發(fā)燒友們摯愛的珍藏品之一。
W180/128
第二代CL：W180/128
生產(chǎn)年份：1956年—1960年
產(chǎn)量：2081輛
代表車型：220S、200SE
在新款奔馳S級(jí)轎車(220)推出后兩年，換代CL級(jí)車型220S/200SE隨即登場(chǎng)。與第一代300S車型相比，220S的造型發(fā)生了顯著變化。其車身線條更現(xiàn)代(按當(dāng)時(shí)來講)，側(cè)面車身和尾部線條變得直接、硬朗，而且前一代車型身上那夸張外凸的大輪眉也被進(jìn)而取消、簡(jiǎn)化了。雖然220S和220SE的身上還保留著部分前款車型的設(shè)計(jì)因素，但還是有不少地方被30年代興盛起來設(shè)計(jì)元素所取代。奔馳220S所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)是一套2.2L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力被限定在100匹，兩年后被提升至106匹，而在后來的200SE上，引擎馬力被增至120匹。
W111/112
第三代CL：W111/112
生產(chǎn)年份：1961年—1971年
產(chǎn)量：28918輛
代表車型：280SE
1961年，奔馳280SE車型的問世從真正意義上奠定了該系列車型，在豪華跑車的尊貴地位。可以說該系列車型和同時(shí)期S級(jí)轎車一樣，280SE成為首批應(yīng)用安全車身設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車型，其中包括全新的楔形銷門鎖和三點(diǎn)式安全帶。另外，280SE還首次應(yīng)用了空氣懸掛設(shè)計(jì)、獨(dú)立懸架和按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅。
動(dòng)力匹配上，奔馳280SE車型為當(dāng)時(shí)的人們提供了2.2L、2.5L和2.8L三個(gè)級(jí)別的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行選擇，后來奔馳又為其推出了全新的3.5L V8引擎。這套全新動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更平順、性能也更加出色，一經(jīng)推出就受到了極大歡迎，不少奔馳汽車愛好者為之瘋狂。由于該車型在安全、舒適和操控性上所作的全面突破，因此也證明了奔馳汽車當(dāng)時(shí)在技術(shù)和設(shè)計(jì)理念上的領(lǐng)先地位。
C126
第四代CL：C126
生產(chǎn)年份：1981年—1991年
產(chǎn)量：74060輛
代表車型：380SEC、500 SEC 、560SEC
1972年至1980年這八年時(shí)間里，梅賽德斯-奔馳公司并沒有繼第三代CL級(jí)而設(shè)計(jì)出新款車型。不過，隨著代號(hào)為W126的新S級(jí)轎車問世并獲得巨大成功，代號(hào)為C126的全新豪華跑車也再次登場(chǎng)。和以往一樣，C126仍與W126共享一套底盤，但其車身確是全新設(shè)計(jì)研發(fā)的。該車身在空氣動(dòng)力學(xué)上有了相當(dāng)程度的飛躍，整車看起來更具流線性、風(fēng)阻更小、后視鏡也首次融入A柱，而方形前大燈更是一個(gè)顛覆性的變化。其560SEC車型則將V8引擎作為入門級(jí)配置，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力已經(jīng)達(dá)到275匹，同時(shí)還擁有強(qiáng)勁的扭矩。另外，560SEC還首次為前排駕乘者裝配了安全氣囊。
C140
第五代CL：C140
生產(chǎn)年份：1992年—1998年
產(chǎn)量：26022輛
代表車型：500SEC
1992年，梅賽德斯-奔馳首次向人們展示了代號(hào)為C140的豪華跑車，而它也是奔馳CL歷史上意義重大的一代車型，應(yīng)為從1996年開始梅賽德斯-奔馳正式將該系車型命名為“CL”，也就是說奔馳500SEC(代號(hào)C140)是嚴(yán)格意義上的第一代CL級(jí)跑車。奔馳首次為這款跑車提供了強(qiáng)大的V12引擎和當(dāng)時(shí)全球最先進(jìn)的ESP系統(tǒng)，使其當(dāng)仁不讓成為了那個(gè)年代里豪華跑車的新標(biāo)桿，其6.0L排量V12引擎可以帶為全車帶來高達(dá)400匹的驚人馬力。對(duì)于這款與S級(jí)轎車密切相關(guān)的跑車，曾有不少評(píng)論批評(píng)它過于龐大和沉重，以至于沒有了跑車那種輕盈和靈動(dòng)。但無論如何，奔馳500SEC的動(dòng)力、技術(shù)、配置和工藝制造水平在當(dāng)時(shí)都堪稱世界一流。
W215
第六代CL： W215
生產(chǎn)年份：1999年—2006年
產(chǎn)量：46800輛
代表車型：CL500、CL600、CL55 AMG、CL65 AMG
當(dāng)?shù)诹捡YE級(jí)轎車那“四圓”型前大燈造型深受好評(píng)之后，全新一代CL級(jí)自然也不能夠放過這一飽受歡迎的經(jīng)典設(shè)計(jì)。第六代奔馳CL車型全新的前臉造型看起來更加動(dòng)感，A柱與C柱之間也過渡得更加行云流水般，在提升時(shí)尚感的同時(shí)也降低了風(fēng)阻系數(shù)。而在性能方米昂，奔馳為該車提供了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為5.0LV8引擎和6.0LV12引擎。
2002年，奔馳御用改裝廠AMG更是打造出了令人熱血沸騰的CL55 AMG和CL65 AMG兩款高性能版車型。搭載雙渦輪增壓V12引擎的CL65 AMG輸出的扭矩甚至超過了蘭博基尼、蝰蛇、克爾維特等以大扭矩著稱的跑車。而一輛不限速的CL55 AMG最高時(shí)速可達(dá)到290km/h。第六代奔馳CL還首次配備了主動(dòng)車身控制系統(tǒng)(ABC)，創(chuàng)新的彈簧和阻尼系統(tǒng)大大提高了安全性和舒適性。至今為止，這一代奔馳CL仍是梅賽德斯-奔馳銷量最好的一代CL級(jí)跑車。
W216
第七代CL：W216
生產(chǎn)年份：2006年至今
生代表車型：CL550、CL 600、CL63 AMG、CL65 AMG
第七代奔馳CL是世界上第一個(gè)裝備預(yù)防性安全制動(dòng)系統(tǒng)(pre-safe)的車型，pre-safe和增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)(DISTRONIC plus)配合，可以在極度危險(xiǎn)狀態(tài)下主動(dòng)采取制動(dòng)和一系列保護(hù)措施。另外還盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)(BSA)、夜視輔助系統(tǒng)(Night View Assist)、停車引導(dǎo)系統(tǒng)(Parking Guidance System)等先進(jìn)技術(shù)也被列為標(biāo)配。除了以上這些，4 MATIC四驅(qū)系統(tǒng)也被首次引入CL。很顯然，這一代CL級(jí)是擁有高技術(shù)水平和性能的豪華跑車。
