電池儲存電能，電能是以直流電的方式從電池輸出經(jīng)過轉(zhuǎn)換器傳至電動機(jī)。直流電動機(jī)按有刷直流電動機(jī)和無刷直流電動機(jī)區(qū)分，有刷直流電動機(jī)因維護(hù)不方便被無刷直流電動機(jī)取代，無刷直流電動機(jī)已成為入門級電動車所使用的最為普遍的一種類型。

在技術(shù)特性上，無刷直流電動機(jī)可分為具有直流電動機(jī)特性的無刷直流電動機(jī)以及具有交流電動機(jī)特性的無刷直流電動機(jī)。我們所討論的范疇僅限較為主流的直流電動機(jī)特性的無刷直流電動機(jī)。

根據(jù)電動車對電動機(jī)的技術(shù)要求，直流電動機(jī)能夠滿足電動車運(yùn)行的基本需求，另外，無刷直流電動機(jī)也不需要用戶在用車期間去考慮它的維護(hù)問題，基于這樣的特性，無刷直流電動機(jī)成為入門級電動車的首選。

之所以說它是入門級電動機(jī)的首選是因?yàn)檫@種電動機(jī)自身也存在一些弊端，這些弊端會成為阻礙它在電動車行業(yè)里的發(fā)展。

直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍不算寬泛，而且最高轉(zhuǎn)速僅為6000rpm左右，這樣的轉(zhuǎn)速屬性很難滿足電動車的工況需求，所以，有些廠商通過為其匹配二級減速器或具備一定傳動齒比范圍的CVT變速箱來彌補(bǔ)直流電動機(jī)在轉(zhuǎn)速方面的短處。顯然，這樣的技術(shù)結(jié)構(gòu)在空間布置以及重量控制方面對整車的設(shè)計(jì)都有不利的影響。當(dāng)然，也可以只為電動機(jī)匹配一個(gè)單級減速器，但車輛的動力性能以及最高車速都會受到影響。