當(dāng)我們?yōu)樽约旱能囕v加油時，肯定都知道汽油有90、93、97、98等標(biāo)號的區(qū)分，那么這些數(shù)字指的是什么呢?其實之所以有不同標(biāo)號主要由標(biāo)準(zhǔn)汽油內(nèi)的兩種物質(zhì)—異辛烷和正庚烷的比值決定的。以93號汽油為例，它的異辛烷比例就約占93%，正庚烷的比例就約占7%。其中異辛烷的抗爆性較好，而正庚烷的抗爆性較差。而所謂抗爆性指的是汽油在發(fā)動機中燃燒時抵抗爆震的能力。也就是說97號汽油相比93號汽油的抗爆性會更高，因而適用于壓縮比更高的發(fā)動機。而評定燃油的抗爆震性能，一般采用兩種方法：馬達(dá)法和研究法。兩種評定工作都是在一臺專門設(shè)計的可變壓縮比的單缸發(fā)動機上進(jìn)行的。只是評定條件稍有不同。一句話：9x#代表汽油的辛烷值，標(biāo)號越高抗爆震性能越好。0#是柴油的凝結(jié)溫度，數(shù)字越大則表明允許的使用溫度越高(例如：“-10#”表明柴油的凝結(jié)溫度是-10℃)。
發(fā)動機爆震是如何產(chǎn)生的?對發(fā)動機動力性有何影響?
在說到爆震產(chǎn)生原因前，我們先有必要了解兩個常識。首先，混合氣在燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，其火焰是由點火點以類似“波”的方式向四周擴散，因此由點火到油氣完全燃燒需要一個短暫的時間。其次，理論上油氣雖然需要靠火花塞點燃，但實際上，在高溫、高壓的環(huán)境下油氣也會自燃。因此一般的爆震就是因為燃燒室內(nèi)油氣點火后，在火焰波尚未完全擴散時，遠(yuǎn)程未燃的油氣就因為高溫或高壓而自燃了，其火焰波與正常燃燒的火焰波撞擊產(chǎn)生明顯的壓力，使發(fā)動機產(chǎn)生不正常的敲擊聲，同時也會喪失很多動力。
壓縮比是決定車輛加注哪種標(biāo)號燃油的重要依據(jù)，但不是唯一因素
我的車應(yīng)該加注什么標(biāo)號的燃油呢?很多朋友會輕易的給出答案“看發(fā)動機壓縮比唄，壓縮比越高，所要求的燃油標(biāo)號就越高?！边@個論斷對于從前的化油器車型來講確實是這樣的。舉個例子來說：在我國五六十年代，只能生產(chǎn)出56號的含鉛汽油。因而在1956年解放牌卡車下線時，發(fā)動機的壓縮比只能設(shè)定在6.0以下。而到后來準(zhǔn)備引入奧迪100轎車時，原版發(fā)動機的壓縮比達(dá)到了10.0，因此理論上要使用98號汽油，但當(dāng)時我國的民用加油站只能提供93號汽油，于是奧迪100在長春正式下線時，發(fā)動機便調(diào)校到了8.6，以適應(yīng)國內(nèi)汽油品質(zhì)。
但隨著電噴系統(tǒng)(包括多點順序電噴、稀薄燃燒等技術(shù))普及多年的今天，再用單純看發(fā)動機壓縮比的方法來判斷所需燃油的標(biāo)號已經(jīng)不那么準(zhǔn)確了。同樣舉個例子來說，比如像飛度1.3L的發(fā)動機和東風(fēng)標(biāo)致的2.0L發(fā)動機的壓縮比都超過了10.0，但仍然只需要加注93號汽油。究其原因：稀薄燃燒、渦輪增壓等等技術(shù)的應(yīng)用都會改變發(fā)動機對燃油標(biāo)號的需求。而對于消費者來說，認(rèn)真遵循廠家的說明書中建議來加注燃油，是最穩(wěn)妥最正確的做法。
加注低于發(fā)動機要求標(biāo)準(zhǔn)的燃油會導(dǎo)致爆燃，加注高于標(biāo)準(zhǔn)的燃油是一種浪費
通常在油箱蓋的內(nèi)側(cè)都會有加注汽油標(biāo)號的注意事項前文已經(jīng)介紹過，燃油標(biāo)號指的是辛烷成分的比例，它決定了抗爆性的強弱，而與燃油的純凈度無關(guān)。也就是說93號汽油和97號汽油理論上并沒有品質(zhì)上的差異，車主只需要按照廠家指導(dǎo)手冊按需求加注即可，既不可圖便宜加注低于標(biāo)準(zhǔn)的燃油，也沒有必要加注高于標(biāo)準(zhǔn)的燃油。
可能大部分車主都知道，加注低于要求標(biāo)號的燃油會損害發(fā)動機，同時也會造成一些傳感器的損壞，增加維護(hù)費用。另外高標(biāo)號的燃油也不會更清潔。相反，由于97#及以上標(biāo)號的汽油單價高，利潤大，因而滋生了個別企業(yè)濫用添加劑的做法。它們在生產(chǎn)97號汽油時，只是在90號的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來，并不是真正在生產(chǎn)過程中提高了催化裂解、二次重整等加工工藝。這樣生產(chǎn)出來的高標(biāo)號汽油容易使發(fā)動機產(chǎn)生積碳甚至機件過早腐蝕的現(xiàn)象，倒是由于90號和93號汽油的生產(chǎn)技術(shù)成熟，單價相對較低，利潤較小，因而也極少有企業(yè)在這些標(biāo)號汽油的品質(zhì)上做手腳?？偠灾?，根據(jù)發(fā)動機需求加注燃油才是最務(wù)實經(jīng)濟的做法。
從2012年5月31日起，北京各加油站的90、93、97號汽油標(biāo)號將陸續(xù)退出歷史舞臺，取而代之的是調(diào)整后的89、92和95號汽油。這意味著北京將于全國率先實行第五階段汽油柴油地方標(biāo)準(zhǔn)，與之配套的是，升級后的京油主要指標(biāo)符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，可以有效降低機動車排放污染。
