單點(diǎn)電噴
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來(lái)化油器位置上,即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn),這就是單點(diǎn)電噴。
由于單點(diǎn)噴射是將噴射器設(shè)在節(jié)氣門上方,只能改善在節(jié)氣門處的霧化以及加熱管壁溫度提高燃油的蒸發(fā)程度,但難以保證節(jié)氣門后至進(jìn)氣門的一段管壁上不形成油膜或油滴,因此進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)對(duì)混合氣的輸送和分配有重大影響,而且難以實(shí)現(xiàn)在所有工況下都能保持理想的混合氣分配。
但是單點(diǎn)噴射構(gòu)造簡(jiǎn)單,工作可靠,維護(hù)簡(jiǎn)單。其中一個(gè)很顯著的優(yōu)點(diǎn)就是單點(diǎn)噴射的噴射器設(shè)在節(jié)氣門上方,直接向氣流速度很高的進(jìn)氣管道中噴射,由于該處壓力低(流速與壓力成反比),噴射時(shí)只需要0.1 MPa的低壓就可以噴射了,多點(diǎn)噴射則要在0.35MPa才工作,這就意味著單點(diǎn)噴射系統(tǒng)可以降低對(duì)電動(dòng)燃油泵的要求,節(jié)省了成本。不過(guò)單點(diǎn)電噴的排放標(biāo)準(zhǔn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性都不及多點(diǎn)電噴,現(xiàn)在慢慢也被淘汰。