1是什么?不再依靠傳統(tǒng)機械式連接，而改為完全由電子信號控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
2優(yōu)點·采用直接數(shù)字信號輸入，整個系統(tǒng)中沒有可能造成轉(zhuǎn)向延遲的機械部件，使轉(zhuǎn)向更佳精準(zhǔn)及迅速。
·由于取消了機械式連接，方向盤也不會接收到來自地面對車輪的沖擊，舒適性更佳。
·根據(jù)自定義調(diào)節(jié)，可以改變方向盤的轉(zhuǎn)向助力及轉(zhuǎn)向比，從而實現(xiàn)個性化駕駛的目的。
3您知道嗎?·路感方面DAS系統(tǒng)通過傳感器收集路面情況和車輪跳動數(shù)據(jù)，然后通過轉(zhuǎn)向回饋動作器模擬駕駛時的路感甚至是打方向的回饋力度。
·沒有了機械連接，在車輛發(fā)生碰撞時，轉(zhuǎn)向柱侵入的可能性也得以降低，車輛安全性也有所提高。
·傳動部分保留了機械傳動件，當(dāng)電子系統(tǒng)斷電失靈時，離合器會自動合上，駕駛者也能正常駕駛車輛。
4原理 DAS線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)成與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似，也是由方向盤、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向機組成。不同之處在于它多了三組ECU電子控制單元、方向盤后的轉(zhuǎn)向動作回饋器、離合器。三組ECU電腦根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)動來將信號傳遞給三組電機，再由其中兩組電機來控制車輪的轉(zhuǎn)動角度和速度，一組電機來模擬路面的回饋力，另外還留有一組機械結(jié)構(gòu)以備在三組ECU均發(fā)生故障時作為備用。
5擴展閱讀
DAS系統(tǒng)可以與車道保持系統(tǒng)配合，像頭發(fā)現(xiàn)車輛偏離車道時，DAS系統(tǒng)會根據(jù)路面情況對車輪角度進行調(diào)整，將車輛始終保持在車道中間行駛，降低車輛偏離車道的風(fēng)險。
