1是什么? 4RM是全新的法拉利四輪驅動系統(tǒng)，它是法拉利的專利產(chǎn)品。
2你知道嗎? 4RM能夠準確地預測每個車輪在不打滑的前提下能夠向路面?zhèn)鬟f最大的扭矩，該系統(tǒng)能單獨的將最大的扭矩分配到每個車輪。
4RM還集成了法拉利F1-Trac、E-Diff、PTU等多項控制功能，控制系統(tǒng)的軟件能夠提前預測附著力。而且能通過準確地向各個車輪分配適量扭矩實現(xiàn)對牽引力和穩(wěn)定性的控制。
3優(yōu)點：·與傳統(tǒng)四驅系統(tǒng)相比，重量更輕。
·能夠預判地面附著力，控制過彎牽引力和穩(wěn)定性。
·只在必要時才將扭矩傳遞給前車軸，增加駕駛樂趣。
4原理： 4RM系統(tǒng)包含兩套變速箱，共9個前進擋，前置兩前進擋(倒擋也安置在前置變速箱)變速箱位于前軸上，與發(fā)動機直接相連，一臺7擋雙離合主變速箱位于后軸。
【前置兩前速變速箱】
前軸的動力不經(jīng)過主變速箱，而是直接通過前置變速箱進行傳遞，7速雙離合變速箱則負責后軸的動力傳輸。
【后置7速雙離合變速箱】
發(fā)動機動力直接由曲軸傳遞至前置變速箱，這臺變速箱則通過電控多片式離合器將動力分配給左右兩個車輪，因此法拉利FF的前軸并沒有差速器。
當主變速箱處于1、2擋時，該變速箱接合第一組傳動齒輪，當主變速箱為3、4擋時，該變速箱接合第二組傳動齒輪，當主變速箱處于5擋或5擋以上擋位時，前軸便不會繼續(xù)獲得動力，此時所有扭矩都將傳輸給后軸。
多數(shù)情況下，法拉利都還是一臺標準的后驅超跑。只有在行車電腦運算出需要向前軸輸出動力時，前置變速箱的離合器才會結合，實現(xiàn)速輪驅動。
