1有什么用? 駕駛員不認路時可通過衛(wèi)星定位，利用畫面及語音提示指引去往目的地。
2優(yōu)點：·需要附近的加油站或餐飲住宿等信息時，可以查詢到周邊所需場所的位置，導(dǎo)航前往。
·即將駕駛到路口時，GPS會提前顯示前方路口哪條車道是直行車道、轉(zhuǎn)向車道等信息，可提前并線。
·可選最佳路徑，避免繞遠等浪費路程時間。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有路程最短、推薦道路、高速優(yōu)先等模式設(shè)置，您可按需選擇。
·如今的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)還設(shè)有實時路況功能，擁堵路面會實時顯示，提醒您避開擁堵路段。
·避免您因道路不熟而導(dǎo)致的違章罰款。有些導(dǎo)航在遇到公交車道、禁止掉頭、單行道路甚至測速路段等情況時會對您進行提示，避免違章。
·GPS是不易受天氣影響的，地面上的覆蓋率高達98%，快速高效應(yīng)用范圍廣，且可擴展多種服務(wù)。
3誤區(qū)：·車載GPS無法做到精準定位，在位置和引導(dǎo)中可能存在小范圍的誤差，尤其是在立交橋等道路密集路段時，可能在判斷您在哪條道路時會有誤差。
·GPS功能也會失靈。在衛(wèi)星信號無法覆蓋的地方，GPS無法準確的進行定位及其他功能的操作，如地下車庫等地方。
·GPS顯示信息不能與城市道路建設(shè)同步，如果導(dǎo)航地圖沒有新建道路信息，建議您及時更新。
·部分車型沒有衛(wèi)星信號的地方GPS依然可以跟隨車輛轉(zhuǎn)向、行駛，這是GPS系統(tǒng)內(nèi)置陀螺儀的作用，能夠?qū)囕v位移進行操作，但準確率并不高。
·如今的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)不一定全在中控大屏幕上顯示，有的車型可將簡化導(dǎo)航信息顯示在儀表或者HUD抬頭顯示上，甚至利用手機同步到車輛中來顯示。
·曾經(jīng)的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)需要光盤等外置儲存設(shè)備配合，如今車輛一般把地圖信息等儲存在車輛自帶的內(nèi)置硬盤中。
·GPS導(dǎo)航系統(tǒng)可通過后期加裝實現(xiàn)，市場上可選擇的品牌種類繁多，您可按需選擇。
4技術(shù)背景： 全球定位系統(tǒng)(英語：Global Positioning System，通常簡稱GPS)，又稱全球衛(wèi)星定 位系統(tǒng)。最初該系統(tǒng)由美國政府于1970年代開始進行研制并于1994年全面建成。使用者只需 擁有GPS接收機即可使用該服務(wù)，無需另外付費。GPS信號分為民用的標準定位服務(wù)(SPS， Standard Positioning Service)和軍規(guī)的精確定位服務(wù)(PPS，Precise Positioning Service)兩類。由于SPS無須任何授權(quán)即可任意使用，原本美國因為擔心敵對國家或組織會 利用SPS對美國發(fā)動攻擊，故在民用訊號中人為地加入選擇性誤差(即SA政策，Selective Availability)以降低其精確度，使其最終定位精確度大概在100米左右;軍規(guī)的精度在十米以下。2000年以后，克林頓政府決定取消對民用訊號的干擾。因此，現(xiàn)在民用GPS也可以 達到十米左右的定位精度。
除了美國的GPS系統(tǒng)外，目前正在運行的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)和中華 人民共和國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。而歐盟1999年初正式推出“伽利略”計劃，部署新一 代定位衛(wèi)星。該方案由27顆運行衛(wèi)星和3顆預(yù)備衛(wèi)星組成，可以覆蓋全球，位置精度達幾米 ，亦可與美國的GPS系統(tǒng)兼容，總投資額為35億歐元。目前已經(jīng)發(fā)射三顆實驗衛(wèi)星，未提供 服務(wù)。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國際委員會為聯(lián)合國的一個非正式機構(gòu)。其目的是促進與民用衛(wèi)星 定位、導(dǎo)航、正時和增值服務(wù)有關(guān)的問題及各種全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的兼容性和互通性問題的 合作和發(fā)展。
5工作原理： GPS系統(tǒng)主要由空間星座部分、地面監(jiān)控部分和用戶設(shè)備部分組成。
空間星座部分
GPS衛(wèi)星星座由24顆衛(wèi)星組成，其中21顆為工作衛(wèi)星，3顆為備用衛(wèi)星。24顆衛(wèi)星均勻分 布在6個軌道平面上，即每個軌道面上有4顆衛(wèi)星。衛(wèi)星軌道面相對于地球赤道面的軌道傾角 為55°，各軌道平面的升交點的赤經(jīng)相差60°，一個軌道平面上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道平面 上的相應(yīng)衛(wèi)星升交角距超前30°。這種布局的目的是保證在全球任何地點、任何時刻至少可 以觀測到4顆衛(wèi)星。
GPS衛(wèi)星是由洛克菲爾國際公司空間部研制的，衛(wèi)星重774kg，使用壽命為7年。衛(wèi)星采 用蜂窩結(jié)構(gòu)，主體呈柱形，直徑為1.5m。衛(wèi)星兩側(cè)裝有兩塊雙葉對日定向太陽能電池帆板( BLOCK I)，全長5.33m接受日光面積為7.2m^2。對日定向系統(tǒng)控制兩翼電池帆板旋轉(zhuǎn)，使板 面始終對準太陽，為衛(wèi)星不斷提供電力，并給三組15Ah鎳鎘電池充電，以保證衛(wèi)星在地球陰 影部分能正常工作。在星體底部裝有12個單元的多波束定向天線，能發(fā)射張角大約為30度的 兩個L波段(19cm和24cm波)的信號。在星體的兩端面上裝有全向遙測遙控天線，用于與地 面監(jiān)控網(wǎng)的通信。此外衛(wèi)星還裝有姿態(tài)控制系統(tǒng)和軌道控制系統(tǒng)，以便使衛(wèi)星保持在適當?shù)?高度和角度，準確對準衛(wèi)星的可見地面。
由GPS系統(tǒng)的工作原理可知，星載時鐘的精確度越高，其定位精度也越高。早期試驗型 衛(wèi)星采用由霍普金斯大學(xué)研制的石英振蕩器，相對頻率穩(wěn)定度為10^{-11}/秒。誤差為14m。 1974年以后，GPS衛(wèi)星采用銣原子鐘，相對頻率穩(wěn)定度達到10^{-12}/秒，誤差8m。1977年， BOKCK II型采用了馬斯頻率和時間系統(tǒng)公司研制的銫原子鐘后相對穩(wěn)定頻率達到10^{-13}/ 秒，誤差則降為2.9m。1981年，休斯公司研制的相對穩(wěn)定頻率為10^{-14}/秒的氫原子鐘使 BLOCK IIR型衛(wèi)星誤差僅為1m。
地面監(jiān)控部分
地面監(jiān)控部分主要由1個主控站(Master Control Station，簡稱MCS)、4個地面天線 站(Ground Antenna)和6個監(jiān)測站(Monitor Station)組成。
主控站位于美國科羅拉多州的謝里佛爾空軍基地，是整個地面監(jiān)控系統(tǒng)的管理中心和技 術(shù)中心。另外還有一個位于馬里蘭州蓋茨堡的備用主控站，在發(fā)生緊急情況時啟用。
注入站目前有4個，分別位于南太平洋馬紹爾群島的瓜加林環(huán)礁，大西洋上英國屬地阿 森松島，英屬印度洋領(lǐng)地的迪戈加西亞島和位于美國本土科羅拉多州的科羅拉多斯普林斯。 注入站的作用是把主控站計算得到的衛(wèi)星星歷、導(dǎo)航電文等信息注入到相應(yīng)的衛(wèi)星。
注入站同時也是監(jiān)測站，另外還有位于夏威夷和卡納維拉爾角2處監(jiān)測站，故監(jiān)測站目 前有6個。監(jiān)測站的主要作用是采集GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)和當?shù)氐沫h(huán)境數(shù)據(jù)，然后發(fā)送給主控站。
用戶設(shè)備部分
用戶設(shè)備主要為GPS接收機，主要作用是從GPS衛(wèi)星收到信號并利用傳來的信息計算用戶 的三維位置及時間。
6擴展閱讀：
更人性化的導(dǎo)航服務(wù)還有第三方機構(gòu)提供的付費擴展服務(wù)，如：G-BOOK、ONSTAR等智能 人工在線駕駛助理，能夠通過語音為您進行目的地的協(xié)助設(shè)置，在尋找周邊道路時可為您語 音指引路線，駕駛中不必自己操作GPS系統(tǒng)，甚至在危急時能自動檢測并提供及時幫助，提 升您的駕駛安全性。
