簧下質(zhì)量
1是什么?
指非汽車懸掛系統(tǒng)支撐的重量，包括輪胎、輪轂、剎車等。
2有什么用?
簧下質(zhì)量對汽車的穩(wěn)定性和操控性有重大意義，減輕1公斤簧下質(zhì)量的效能等同于減輕15KG簧上質(zhì)量。在簧上質(zhì)量不變的情況下，減輕簧下質(zhì)量可以有效提升汽車的加速性、穩(wěn)定性以及操控性。
3原理：
汽車加速的過程需要很大能量，而讓車輪從靜止到滾動起來也許要很大能量，車輪越重需要的能量也越大，車輪(輪胎或輪轂)的重量對汽車的加速性能影響尤為重要。
車輪的重量減輕了，慣性也就隨之變小，遇到坑洼不平的路面反應(yīng)相應(yīng)變快了(當(dāng)然懸掛的影響也是非常大的)，穩(wěn)定性及操控自然就能上升。
綜合簧上質(zhì)量，有一個簡單的公式：簧下質(zhì)量÷簧上質(zhì)量=越大越好。
由于輪胎的接地壓是由車體重量提供，如果車身重量大，自然可以把輪胎的對地接地壓增加，不過當(dāng)壓到不平路面時(shí)，輪胎的質(zhì)量就對懸吊上下的移動速度有很大的影響，簧下質(zhì)量越大、需要改變方向的時(shí)間就越長(以固定不變的懸吊設(shè)定來說)就會造成對路面起伏的跟蹤性能降低，若是車體重量小，則無法有效把懸吊支點(diǎn)有效的固定在對地相對位置上，這樣一來，當(dāng)輪胎還沒有機(jī)會移動到適當(dāng)?shù)牡孛嫫鸱兓潭葧r(shí)，車身就浮起來了。
4擴(kuò)展閱讀：
在簧上質(zhì)量一定的情況下，需要盡可能地減小簧下質(zhì)量，從結(jié)構(gòu)上來說，獨(dú)立懸架的簧下質(zhì)量就要比非獨(dú)立懸架輕，所以操控性能更好，輕量化的輪圈、拉桿、擺臂等也能有效的減輕簧下質(zhì)量。
