1.有什么用? 實時監(jiān)測輪胎氣壓，發(fā)生異常后報警提示駕駛員，確保行車安全。
2誤區(qū)·有些車型的胎壓監(jiān)測系統需要設定正常值，且要跑一段時間來采集而成。 ·即使有胎壓監(jiān)測系統也不能完全依賴，還是需要定期人工對輪胎進行檢查確認。
3您知道嗎?·無論您車的性能有多出色，最終還是要從輪胎接觸地面發(fā)揮出來。胎壓不足會導致費油，加速輪胎磨損降低使用壽命等。胎壓過高會影響輪胎抓地力和舒適性等。所以對輪胎情況一定要重視。 ·有數據表明，所有會造成爆胎的因素中胎壓不足為首要原因，而爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例也非常高。所以出遠門前絕對有必要對輪胎等部件進行檢查。 ·胎壓監(jiān)測可通過后期加裝實現，甚至有些GPS導航產品或手機軟件也可以配合該功能使用。
·當胎壓出現異常時，儀表上會亮起報警燈提示駕駛員。
4技術原理 輪胎壓力偵測系統(Tire Pressure Monitoring System，簡稱TPMS)分為三種。一種是直接式胎壓監(jiān)測(Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB)，另一種是間接式胎壓監(jiān)測(Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB)。還有一種復合式胎壓監(jiān)測系統。
直接式胎壓監(jiān)測系統是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器，直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
間接式胎壓監(jiān)測裝置成本要比直接式低的多，它實際上是利用汽車ABS剎車系統上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉動次數，若其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉動次數會和其它輪胎不同。所以說這個功能只要升級ABS系統的軟件就能實現。但這種間接式胎壓監(jiān)測存在一些問題。大部分間接式胎壓監(jiān)測系統無法指出具體哪個輪胎發(fā)生異常。如果4只輪胎同時發(fā)生胎壓不足也會失效。而且遇上冰雪、沙石、彎道多等狀況，輪胎轉速差就會較大，當然胎壓監(jiān)測也會失去作用。
還有一種復合式胎壓監(jiān)測系統，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接傳感器，并配合4輪間接式胎壓監(jiān)測，可以降低成本，解決掉了間接式胎壓監(jiān)測系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓異常的缺點。但是，它仍然不能像直接式胎壓監(jiān)測系統那樣提供所輪胎內實際壓力的實時數據。
